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吉林炉门全球汽车行业出现巨大变革将对钢铁需求产生什么影响？巴里斯表示，根据IDTechEx（英国的一家知名研究公司）的全球轻型汽车销售预测报告，到2030年，全球轻型汽车销量将从目前的8000万辆左右增加至1亿多辆。预计这一需求的增长动力主要来自印度等人口众多、机动化率较低的发展中。“这是一个合理的预测，对全球钢铁需求来说是个好兆头。许多行业专家认为，到2030年，电动汽车的销量占比可以达到30％左右。”巴里斯表示。“影响汽车行业未来钢铁需求的因素将是自动驾驶汽车。”他表示，“IDTechEx预计，2030年三级自动驾驶汽车的销量将达到3000万辆左右，四级自动驾驶车辆的销量也将有所增加。值得注意的是，许多其他行业专家对自动驾驶汽车的销售前景预测呈消极态度。因此，到2030年，自动驾驶汽车销量可能达到的水平是有争议的。尽管如此，大多数专家都认为，‘移动即服务’和自动驾驶汽车将在某个时间段占据全球汽车市场的大部分份额。”巴里斯表示，相关数据显示，随着自动驾驶汽车的普及和大众对私人汽车的需求下降，全球汽车销量预计从21世纪30年代中期开始下降。
吉林炉门钢铁下游行业、研究机构、金融机构。主持人提问，如果我给你提供低碳排放尤其是零碳排放的钢材，你愿意接受的产品溢价是多少？多的愿意接受50％的溢价，少的愿意接受5％至10％的溢价。也就是说，只要你能够提供低碳排放的钢材，我可以给你产品溢价。”发展绿钢的过程其实就是钢铁行业碳达峰碳中和的过程。冶金工业规划研究院院长范铁军指出，钢铁行业碳达峰碳中和总体要经历四个阶段，包括达峰、降碳、脱碳和中和。其中一个阶段也就是中和阶段需要推进产业协同、产城融合、区域联动、国际合作。他建议，现阶段要把更多精力和资源投入前三个阶段中，不断钢铁产品的绿色低碳水平。“因为中和的难度更大，中和就是碳汇加上CCUS技术，碳汇增长是有限的。所以我们的投资、技术路线要放在前面。个阶段达峰要解决发展问题，达峰相对比较容易，但是我们追求的是科学达峰和高质量达峰，那就要解决发展中的结构调整问题。”范铁军说。
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